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67歲男星騎車自摔一度失明「咳嗽非常痛」身體復原狀況曝光
67歲「國寶級藝人」鄭平君日前騎摩托車因煞車不慎，「犁田」自摔送醫，直呼肋骨痛、連咳嗽都不舒服，自曝出事瞬間有近10分鐘失明，後來到醫院才慢慢恢復，經過多日休養後，鄭平君昨（22日）分享身體復原狀況，不只皮膚已經長出來，右手恢復自由擺動，肋骨疼痛減輕很多，連咳嗽也不會痛了。鄭平君19日一早經過南港車站前遇黃燈，緊急煞車不慎導致「犁田」自摔送醫，鄭平君出事瞬間有近10分鐘失明，到醫院才慢慢恢復，他痛苦說：「右邊整排肋骨痛的厲害！」甚至起、坐、躺、臥及翻身都要花10分鐘才完成，鄭平君除了手腳皮膚大面積損傷，連呼吸、講話，甚至咳嗽都不舒服，他曬出整隻手臂綁紗布照，傷勢看起來相當嚴重，還心有餘悸說：「以後開車騎機車都要乖乖市區內保持50公里就好，奉勸大家騎機車上衣一定要穿長袖，還有要穿長褲」。經過多日休養後，鄭平君昨分享身體復原狀況，透露經中醫治療後，新的皮膚已開始生出來，他原本疼痛不已的右肩關節與右邊整排肋骨的疼痛，則到傳統療法店治療，「現在我的右手可以舉上舉下恢復自由，肋骨的疼痛減輕好多，連咳嗽都沒問題了！」鄭平君傷勢逐漸康復中，開心說：「生命中貴人實在太重要！」、「好很多，現在半條龍」，他也記取教訓：「這次因為不守規矩騎太快、罪有應得，一次就學乖了」。南部挫咧等 專家：杜蘇芮走法像「強颱莫蘭蒂」
今年第5號颱風杜蘇芮位於菲律賓東方海面，預計周一轉西北方向，朝台灣前進，氣象局預測從台灣東南部登陸的機率大，最快明晚發海警、周二白天陸警，且強度達中颱上限甚至更強，氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」指出，最新歐洲模式模擬，杜蘇芮路徑有點像2016年的強颱莫蘭蒂，南部民眾應該印象深刻。台灣颱風論壇在臉書指出，最新的歐洲模式預測，杜蘇芮路徑往南修，從恆春半島、東南部附近登陸，中心通過台灣後從西半部出海，認為這個走法有點像7年前的強颱莫蘭蒂，「南部的朋友應該印象深刻吧」。台灣颱風論壇表示，各國官方預測颱風杜蘇芮路徑也有往這個方向調整的趨勢，不過誤差範圍還是不小，從台灣東部海域到呂宋島北端，還有調整空間，所以現在確切的講登陸地點、放假都還太早、沒有意義，關鍵在未來36小時。2016年9月14日強颱莫蘭蒂襲台，重創台灣南部及東部，造成嚴重災情，其中台東縣延平鄉紅葉村溪谷大規模崩坍，約有29戶社區民宅遭土石淤埋，幾乎遭滅村，高雄也災情嚴重，多處房舍、招牌、樹木倒塌掉落。當時各國模式模擬莫蘭蒂颱風會在台灣東部海域轉向，結果路徑大幅向西調整，從巴士海峽北上，在南臺灣和花東地區帶來超大豪雨。陸多地公車停運、地鐵建設喊卡 專家：地方財政陷困境
近年來大陸多地出現公車停運現象，就連深圳、杭州等城市的地鐵規劃線路和里程被砍也引發關注。專家分析，除客流減少，導致企業經費不足外，公車停運也與財政收入下降有關，而解決地方政府當前的財政困境才能化解運營困難的局面。河北保定人口近千萬，近期出現多路公車停運情況。觀察者網報導，今年6月起，就有網友反應，自己家門口去老火車站的公車路線已經停了幾年；也有網友稱，路程頂多五、六公里，愣是等了將近一小時公車。對此，當地公車運營公司「保定公交」回應稱，自2020年初新冠疫情發生以來，客運量驟降，運營收入不足正常經營的30％，並始終處於低迷狀態，公司經營資金異常緊張；據此前報導，保定市公交公司一位工作人員表示，全市公車總數從高峰時期的1300多輛減少至現在的333輛，不及高峰1／4的運力。「還是客流量少了，公車企業經費不足」，廣州交通與互聯網研究專家蘇奎表示，公車客流減少有兩個原因，首先是因為私家車增多，2012年末全大陸民用汽車保有量為1億2089萬輛，而到2022年末，該數據增長到3億1903萬輛；其次是因為人們對出行體驗的要求增高。觀察者網報導指，除了客流減少導致車票收入降低，公車的另一項「收入」即政府補貼也受到影響。中銀證券首席經濟學家徐高表示，公車有很強的「公益性」，意味著其自身盈利能力是非常有限的。但在財政收入比較低迷的時候，政府自身的資金比較緊張，對公車的補貼可能會相對低一些。而地方財政之所以會出現問題，徐高認為，「主要是因為從2021年開始，大陸房地產市場明顯走冷，導致地方政府相關收入明顯下降」。他還解釋說，地方政府今年的債務壓力比較大、地方融資較為困難也都是原因。大陸城市的地鐵也出現類似問題。就連客流量較高、地鐵盈利能力強的深圳地鐵今年都被砍掉了2條線路。2022年發佈的深圳城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）中包含13個建設項目，規模約226.8公里。但今年開工建設，僅剩11條線路，規劃線路總長185.6公里。除深圳外，杭州的地鐵項目也被砍掉4個。據報導，2021年7月，杭州地鐵建設規劃共12個項目，包含5個新建項目和7個延伸項目，總里程數244.8公里。而微信公眾號「杭州發佈」今年7月消息顯示，杭州地鐵四期線路里程共計152.9公里。其中，延伸線項目5個，新線項目3個。受訪的城市管理專家認為，過去的地鐵發展思路是以地鐵來引導城市擴張，但目前中國大陸城市從高速擴張期進入相對穩定期，人口甚至進入下行周期，「這個思路就不適用了」。
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